Kapasitas Teoritis/Desain (Puncak)
Ini adalah tingkat pemuatan maksimum yang mungkin dilakukan alat berat pada kondisi ideal.Pemuat kapaldibangun untuk komoditas dan ukuran kapal tertentu.
Pengangkut Curah (Batubara, Bijih Besi, Biji-bijian):Kapasitas umum berkisar dari1.000 t/jam hingga lebih dari 10.000 t/jam.
Mungkin ada loader-berukuran sedang untuk batubara2,500 t/h.
Loader modern-berskala besar di pelabuhan bijih besi utama (misalnya, di Australia atau Brasil) bisa melebihi kapasitas tersebut12,000 t/h.
Derek Kontainer (STS - Kapal-ke-Pantai):Kapasitas diukur dalambergerak per jam(siklus derek). Mega-crane modern dapat mencapainya30-50+ bergerak per jamdalam kondisi puncak.
Kapasitas Operasional/Efektif (Kenyataannya)
Ini adalah rata-rata laju berkelanjutan yang dicapai selama satu siklus pemuatan penuh. Diaselalu lebih rendahdaripada puncak teoritis karena waktu tidak-pemuatan yang tidak bisa dihindari. Seringkali terdapat kapasitas efektif yang realistis70-85%dari kapasitas desain.
Alasan utama perbedaannya:
Penampungan Kapal:Waktu yang dihabiskan untuk memindahkan boom loader di antara ruang tunggu, menyesuaikan ketinggian cerat, dan memangkas muatan.
Pergerakan Kapal:Penyesuaian akibat perubahan pasang surut atau tenggelamnya kapal di dalam air.
Urutan & Stabilitas:Pemuatan harus mengikuti urutan yang tepat untuk menjaga stabilitas kapal dan batas tegangan.
Keterlambatan Sistem Pemberian Makan:Gangguan pada sistem konveyor yang menyuplai loader (misalnya, perpindahan antar timbunan stok).
Keamanan & Pemeriksaan:Inspeksi rutin, pengambilan sampel, dan istirahat kru.
